RAPPORT DE MISSION D’AUDIT TECHNIQUE DES PYLONES MENACES PAR LES EROSIONS ET LES CONSTRUCTIONS DANS LA SERVITUDE DES LIGNES HT DES DIVISIONS PKB ET PLC A LA DIRECTION DE TRANSPORT OUEST (DTO)

RAPPORT DE MISSION D’AUDIT TECHNIQUE DES PYLONES MENACES PAR LES EROSIONS ET LES CONSTRUCTIONS DANS LA SERVITUDE DES LIGNES HT.

1. INTRODUCTION

Les notes référencées DTR/DEM/0276/0394/5637 du 17/06/2021 et
DTR/DEM/LIG/0503/2021 du 28/07/2021, portées à la connaissance du
Département du Contrôle Général, relèvent que les pluies diluviennes qui se
sont abattues au cours des mois d’avril et mai 2021 d’une part, et les
constructions anarchiques érigées dans la servitude des lignes HT des sites
sous examen d’autre part, ont aggravé la situation des érosions, menaçant
plusieurs pylônes des lignes 70kV,132kV,220kV et 400kV ainsi que le poste
HT de KIMBANSEKE.
Sur instruction du Directeur du Département du Contrôle Général, la Direction
de l’Audit Technique a diligenté une mission d’audit des pylônes menacés
par les érosions et constructions dans la servitude des lignes HT à la
Direction de Transport Ouest.

2. OBJECTIFS DE LA MISSION

Les objectifs poursuivis par cette mission étaient d’(de) :
 Evaluer les dispositifs mis en place pour la protection des pylônes ;
 évaluer les dégâts occasionnés après les pluies diluviennes ;
 vérifier le respect du dispositif de contrôle interne mis en place par DTR
dans la gestion de lutte antiérosive dans les différents sites ;
 vérifier l’existence des constructions dans les servitudes des lignes HT.

3. HISTORIQUE

Le site de MITEDI, à ce jour est menacé par les érosions à cause de son
relief qui crée des érosions du fait que ce site est mal lotis par l’autorité
politique qui est géniteur de tous malheurs dont la SNEL SA est maintenant
victime.
Ce phénomène est une activité naturelle (dégradation ou transformation) des
eaux et les actions atmosphériques exercées sur la surface de la terre.

Les causes de ce phénomène sont naturelles et humaines, à savoir :
 Le glissement des terres ;
 le défrichement, déboisement ou déforestation (écobuage : la coupe
désordonnée des arbres et herbes sur les plateformes des lignes) ;
 la circulation des personnes et des engins le long des lignes, créant des
creux (sillons), qui par la suite, les eaux de la pluie provoquent le
ruissellement ;
 l’occupation et constructions anarchiques des espaces interdits (zone
verte, servitude,…) ;
 la concentration de l’écoulement des eaux.

4. CONSTATS

A l’issue de la descente sur les sites érosifs, il ressort ce qui suit :
– Aux pylônes n° 123, 124, 125 et 126 de la ligne HT 132kV ZONGO-
BADIADINGI, les sacs de sable placés par l’équipe PKB pour dévier et
ralentir les eaux de ruissèlement ont été emportés par les eaux de pluie
diluviennes qui se sont abattues, les bases des pylônes sont menacés et
certains d’entre eux sont presqu’à trois mètres d’érosion  (cas illustratif :
le pylône 124) ;
– aux pylônes répertoriés n° 08, 09 et 14 de la ligne 400kV/220 kV dans le
site de MITENDI, l’érosion s’est étendue jusqu’à plus au moins dix mètres
de la base des pylônes (cas illustratif : pylône n° 08).
– le mur en Gabion écroulé aux pieds du pylône n°30 de la ligne 220kV
Kingatoko-Kimwenza.
Les actions de sauvetage dont le remblai du sol à l’aide des sacs de sable, la
construction des digues au niveau de la chaussée et le creusage des puits
de retenue des eaux de pluies ont permis de sécuriser à titre préventif les
bases de certains pylônes au site de MITENDI.
– L’existence des constructions des tierces sur la servitude des lignes HT tel
est le cas entre les pylônes n° 9, 10 et 11 de la ligne 400kV ayant des
numéros cadastrales ;
L’accès au poste HT de KIMBASENKE est fortement menacé par une érosion
en progression suite à la dégradation très avancée de la route principale qui
loge le long du mur du poste HT ;
Au niveau du soutirage de la ligne 220kV alimentant le poste HT de
KIMBASEKE, il existe une tête des érosions au pylône n°1 et le pylône n° 26
sur la ligne HT KIMWENZA- MALUKU  et présence des constructions dans
les servitudes des lignes HT;

Au pylône n°4 tout près du poste de KIMBASEKE une tête d’érosion à plus ou
moins 3 mètres de la base du pylône ;
Les sacs de sables placés, l’implantation des bambous et des vétivers par
PKB ont été emportés par les dernières pluies diluviennes qui se sont
abattues durant les mois de novembre et début décembre 2021.

5. CONSEQUENCES

La chute de ces pylônes entrainerait d’autres pylônes de part et d’autre de ces
lignes et pourrait engendrait ce qui suit :
 Pertes en vies humaines pour la population qui habite les alentours
des pylônes ;
 Manque tension aux postes HT de BADIADINGI et de MITENDI
pour la ligne 132kV et au poste HT de KIMWENZA pour celle de 400
kV ;
 Absence de la sécurité N-1 pour la desserte de la GOMBE ainsi que
l’alimentation des auxiliaires du poste HT de KIMWENZA en cas des
perturbations aux réseaux 132kV et 400kV ;
 Application du mode de délestage à grande échelle pour la ville de
Kinshasa ;
 Inaccessibilité et l’isolement du poste HT de KIMBASEKE suite à la
progression de l’érosion et la dégradation du voie d’accès ;

6. AVIS DE L’AUDIT

L’audit pense que le risque inhérent reste toujours pendant pour l’alimentation
normale de la ville de Kinshasa, spécifiquement la partie Ouest de la ville de
Kinshasa malgré les grands investissements consentis par la SNEL SA au
poste HT de BADIADINGI et au Poste HT de MITENDI nouvellement
inauguré.
L’implication de l’autorité de l’Etat s’avère incontournable, car la sanction
pourra épargner les lignes aux constructions dans la servitude et afin de
canaliser les eaux de pluie hors les lignes HT ;
Afin de pérenniser la desserte en électricité dans la partie Ouest de la ville
Province de KINSHASA, une batterie des actions urgentes à court-terme
doivent être menées au niveau de la Direction Générale de SNEL SA pour
éviter l’écroulement des pylônes situés dans la zone des érosions sur les
lignes 400 kV, 200 kV, 132kV et 70kV dans le site de MITENDI et aux
environs du poste HT de KIMBASEKE.

7 . CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS

Au regard des différents constats, le risque inhérent est toujours, et plane
encore sur ce site ou passe un grand nombre des lignes HT de différentes
tensions ;
La mission d’Audit pense que, ces têtes d’érosions étaient prévisibles au
regard de la conjonction des faits relevé les faits ci- haut comme mitigation la
configuration actuelle du site de mitendi nécessite l’implication de l’Autorité
Administrative au niveau provinciale pour la remise en conforme d’une
cartographie rapide par les titres fonciers pour assurer la sécurité des
pylônes afin d’éviter toute surprise désagréable;
Le DG devrait instruire :
DTR/DEM :
De veiller au respect de la consommation du budget en ce qui concerne volet
entretien préventive conformément au plan d’actions  surtout que ce site en
examen est victime d’inondation des eaux de pluie et du sable;
DSG :
La Direction Juridique de saisir les instances officielles pour faire appliquer la
loi, afin d’éviter les écroulements ou chute des pylônes des lignes HT ;
Ecrire à l’OVD pour la reconstruction de la route d’accès au poste HT de
KIMBASEKE ;
DTO/PKB :
De poursuivre les travaux de sécurisation et d’érection d’un mur de
soutènement ainsi que l’implantation des bambous et vétivers pour faire
obstruction aux multiples têtes d’érosions qui menacent les pylônes HT ;
Doter PKB des moyens logistiques conséquents afin de faire face à la menace
quotidienne des érosions qui naissent partout comme des champignons.